Boeing anunció hoy que el cliente de lanzamiento Cargolux realizó un pedido por tres Boeing 747-8 Cargueros adicionales valuados en 845 millones de dólares a precio de lista, y ha añadido dos opciones. Esto lleva el total de órdenes a 13 aviones de carga 747-8 del operador basado en Luxemburgo, dos opciones y 10 derechos de compra.

“La destacada economía del carguero 747-8 fue decisiva en su selección como eje de nuestra flota futura “, dijo Uli Ogiermann, CEO de Cargolux. “El funcionamiento ambiental en este avión era de igual importancia. Con la reducción del 15 por ciento de emisiones y una reducción del 30 por ciento en ruido, Cargolux toma medidas hoy, para el mundo de mañana”.

Con el nuevo Programa 747-8, Boeing esta nivelando las tecnologías del Dreamliner 787 para llegar más lejos en su compromiso por la creación de aviones comerciales jetliners preferidos medioambientalmente. Los nuevos motores GENX, originalmente diseñados para el Dreamliner 787, permiten mejoras en el consumo de combustible, en emisiones y durabilidad con una disminución signifícante en el ruido y peso, a diferencia de los motores actuales. “El ímpetu en el mercado para el Carguero 747-8 continúa con este pedido de nuestro cliente Cargolux, ” dijo Marlin Dailey, vicepresidente de Ventas, Europa, Rusia, Asia Central, de aviones comerciales de Boeing.

“El Carguero 747-8 toma los mejores elementos de los 747 e incorpora las últimas y más avanzadas tecnologías convirtiéndolo en la perfecta opción para operadores de cargueros en el amplio segmento del mercado de aviones”. Boeing lanzó los 747-8 el 14 de noviembre de 2005, con pedidos de Cargolux de Luxemburgo y Nippon Cargo Airlines (NCA). El programa ahora tiene 87 pedidos tanto por el carguero como por versiones mixtas de pasajeros.

El Carguero 747-8 volará 8,275 kilómetros (4,475 nmi) con una máxima capacidad de carga de 140 toneladas métricas (154 toneladas). Este permite un 16 por ciento más de ingreso en volumen de carga, que el 747-400F con una escala apenas mayor. El Carguero 747-8 mantiene la legendaria eficacia de su precursor, con gastos de viaje equivalentes y gastos de milla de tonelada inferiores al 15 por ciento que el 747-400F. El Carguero 747-8 disfrutará de los gastos de milla de tonelada más bajos que cualquier carguero, brindando a operadores un beneficio potencial incomparable.